La route de la soie ferroviaire se rallonge pour contourner la Russie

Le Français CMA CGM par l’intermédiaire de sa filiale Ceva et le Danois Maersk sont touchés. Depuis avril, les géants du transport international empruntent une voie peu usitée pour importer en Europe des produits «made in China»: une route appelée «middle corridor», où le trajet se fait majoritairement en train, mais qui comporte quelques traversées en bateau. «Les conteneurs arrivent de Chine sur le rail jusqu’au port d’Aktaou, au Kazakhstan, explique Maersk dans un communiqué. Là, ils sont chargés sur une barge pour traverser la mer Caspienne jusqu’à Bakou, en Azerbaidjan. Puis ils vont en train jusqu’à Poti, en Géorgie, où ils traversent la mer Noire par bateau jusqu’à Constanta, en Roumanie.» Dernière étape, ils prennent le train, le encore souvent jusqu’à Duisbourg, en Allemagne. Un sacré périple, qui prend trente jours contre vingt seulement pour la voie ferroviaire traditionnelle, encore au nord.

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